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索美智慧車聯網云平臺主動防御設備接入及微信端2.0版本 需求說明
發布時間:2019-06-21 14:23
 

                                           

 

重慶市索美智能交通通訊服務發展有限公司

索美智慧車聯網云平臺主動防御設備接入及微信端2.0版本

  需求說明

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二〇一



一、前言

編寫目的

本文編寫的目的是提供一個索美智慧車聯網云平臺微信端開發系統的用戶需求目標,并對所需要實現的系統業務功能做全面的需求描述, 作為系統設計和實現的目標及驗收依據,也作為系統測試和編寫用戶手冊的依據。

預期讀者

本文檔的適用讀者一般為:委托方相關業務需求人員,承建方需求分析人員、軟件系統設計人員、軟件開發人員和相關的測試人員

二、概述

項目背景

索美智慧車聯網云平臺微信端,是對企業實時、安全、運營的數據進行查看和統計,是索美智慧車聯網云平臺的一款數據接收和查看工具,讓企業人員同過平臺實時將人、車的安全數據推送到微信端進行展示,從而加強企業安全管理,并根據主動防御DSM進行駕駛行為分析,實時掌控駕駛人員的駕駛行為,通過長期歷史數據分析駕駛員的風險因子,解決違規源的處理。

項目目標

加強車輛安全管理、完善人員風控管理、實現智能化監控管理為目標。

項目建設內容

原有索美微服務微信端V1.0,根據兩客一危監控系統對接的數據,并通過管理端、駕駛員端分別展示簡單基礎數據、運營數據和在線考試學習等,并欠缺駕駛人員的行為數據,車輛視頻數據等。

所以,本次索美微服務微信端V2.0,將原對接兩客一危系統修改為從索美智慧車聯網云平臺獲取數據來源,調整基礎數據機構,并對安全數據、運營數據的數據表字段進行調整,并在新版本中升級在線學習培訓功能、優化考試功能、新增駕駛行為分析、視頻監控、主動防御報警、主動防御報警與GPS報警統計、駕駛員運營詳細、運營統計。

3d预测500彩票网:三、具體開發內容設計

500彩票网相关股票 www.ouylzc.tw (一)數據源修改

微信管理員端中的運營數據、安全數據、報警數據、基礎數據都是來源于索美GPS監控平臺,在索美智慧車聯網云平臺中無法使用,所以需要根據索美智慧車聯網云平臺的數據結構進行修改,完全對接平臺數據。

(二)微服務后臺管理

索美智慧車聯網云平臺子系統微服務管理,主要是針對微信駕駛員端,根據車聯網的后臺考試學習數據、推送管理進行管理。

1、題庫管理

 

題庫可進行分類,根據問題分類在添加問題。

 

添加問題并填寫相應答案內容、及圖片附件。

  可根據標準WORD文檔導入。

 

2、在線學習培訓

 

在線學習培訓列表:記錄當前任務信息及情況的列表,可時刻查看當前任務的完成率,以及未完成的人員數及明細、參培人員數及考試明細,教材、試卷信息等。

 

在線學習培訓分五步進行設置,設置完成后,將推送給對應的相關人員,在微信端學習。

第一步:在線學習培訓登記

 

新增一條在線學習內容,填入學習培訓的主題,開始時間、結束時間、學時、所屬機構。

學習要求:學習拍照、在線考試、學習簽名。當勾選學習拍照、學習簽名后,在學習時需牌照上傳相關照片。當勾選在線考試時,微信前端將提供考試開始入口,進行考試并保存。

 

第二步:上傳培訓教材

 

 

上傳培訓教材:提供學習時的教材進行培訓,為在線考試前做準備。

可上傳:視頻、文件等內容,可參考圖上的格式,點擊上傳文件后,可查看上傳文件對應的內容。

 

第三步:定制考試試卷

 

選擇教材后,將定制考試的試卷,數據試卷名稱、選擇考試次數、合格題數等數據。

添加題目:從題庫中選擇相應的題目,生產考試試卷。

 

 

 

點擊題目數字,展示試卷內容。

 

 

第四步:選擇參培人員

 

 

根據機構、姓名、車輛、從業類別、狀態篩選人員信息,選擇相應的人員。

 

需選擇已綁微信的用戶,才能進行培訓考試。

第五步:保存學習培訓,該任務為發布狀態,并推送給相關人員培訓,在有效期內,反復通知未進行學習培訓考試的人員。

3、企業通知管理

將原有學習資料管理的名稱修改為企業微信通知管理,用戶發布相關企業消息,提供給駕駛員端閱讀通知。當保存企業通知時,及時進行手動推送至相關駕駛人員的進行微信查看。點擊消息后,將進入微信展示相關明細。

 

4、考試記錄

根據時間、機構、培訓主題、試卷名稱查詢參培人員的考試分數及考試明細,按分數排名、可導出。

點擊某條記錄時根據字段如下展示查看信息(供參考)。

 

 

5、學習培訓統計

根據選擇時間、機構,日/月展示學習培訓次數趨勢圖,培訓完成率排名柱狀圖、未參加培訓排名、考試合格率趨勢圖。

6、推送消息

指定人員根據時間定時手動或自動推送,安全統計報表、學習培訓統計報表。

管理員-安全統計報表:突出當前風險評分、生成時間、車輛總數、車輛報警數、主動防御報警數據、停運車輛數、上線率、定位率、漂移率、完整率、合格率、處警率。在每個數據后方,需加入呈上升還是下降趨勢的圖標“↑↓”。

管理員-學習培訓統計報表:培訓學習人數/應學習人數、完成率、考試人數、平均分、合格率、不合格人數,在每個數據后方,需加入呈上升還是下降趨勢的圖標“↑↓”。學習統計的推送是需要后臺有考試試卷計劃才進行推送,沒有學習培訓計劃時不進行推送。

駕駛員-安全統計報表:安全行駛天數、報警總數、報警數(分類型)、駕駛行為報警總數、駕駛行為報警數(分類型)。

駕駛員-駕駛安全評分:突出當前風險總評分,最影響總評分因子項、基礎數據評分、安全評分、駕駛行為評分、學習培訓考試評分。

7、推送查詢

歷史推送數據信息記錄

 

 

(三)微信前端

微信前端沿用現有微服務前端的駕駛員端和非駕駛員端的展示,駕駛員端有:學習培訓、在線考試、考試明細、個人中心;非駕駛員端:今日數據、安全統計、學習統計、個人中心。

1、微信管理端-今日數據

今日數據:與現有的展示一致,需加入主動防御報警數據和明細,并可下挖至車輛展示主動防御報警的圖片和視頻。

 

報警總數:GPS報警和主動報警總數的和。點擊后可與原有的下挖展示數據一致,展示GPS報警和主動報警的數據,一直到車輛報警明細,主動防御的報警可根據單一的報警明細查看抓拍圖片和視頻。

將原有報警總數修改為:GPS報警數。

GPS報警數下方加入主動防御報警數及明細,與報警總數展示方式一致。

GPS報警數字可以單獨鏈接點擊,展示方式與原有的下挖展示數據一致,一直到車輛報警明細。

主動防御報警數字可以單獨鏈接點擊,展示方式與原有的下挖展示數據一致,一直到車輛主動報警明細,明細可根據篩選類型展示,可根據單一的報警數據查看抓拍圖片和視頻。

在挖至車輛一級時在車牌號后方,加上視頻查看圖標,點擊后,可對單車的視頻路數進行查看,可單路全屏。

2、微信管理端-安全統計

原有安全統計只是針對GPS報警進行統計,需GPS加入報警餅狀圖統計、GPS報警排名圖(機構)、GPS報警排名圖(車輛),可點擊排名圖和圖中的數據,鏈接到一個頁面展示明細加入主動防御報警統計,DSM報警分布、ADAS報警分布、報警排名(車輛)、報警排名(駕駛員),可點擊排名圖和圖中的數據,鏈接到一個頁面展示明細。

在該頁面處提供一個列表展示功能,可根據篩選條件,進行GPS報警和主動防御報警的單獨展示、并可挖至報警明細。

3、微信管理端-風險分析

加入微信管理端-風險分析(可選擇日/月):當前機構的風險分析分數、顯示按類型評分的多維圖、趨勢圖、評價說明、最末三位機構風險分析分數排名及影響該評分的原因(扣分最多的風險類型),突出分數最低的危險駕駛員照片和分數和最末十位駕駛員風險分析分數排名及影響該評分的原因(扣分最多的風險因子)。

機構的風險分析分數:根據后臺結算服務,結合多維圖列出的風險總分數。

多維圖:如下圖所示,根據風險類型的評分展示多維圖,

 

趨勢圖:顯示當月1-至今的當前機構風險分析分數的趨勢圖。

評價說明:如下所示。

1、 該駕駛員在行駛途中多次觸發超速報警,影響安全因子占比達到60%,共計超速48次,其中2019-6-4 100:00-2:00:00期間,多次發生嚴重超速,有危險駕駛風險,請重點監控駕駛員駕駛行為,并督促駕駛員注意安全駕駛。查看詳細。點擊后跳轉至明細頁展示。

最末三位子機構風險分析分數排名及影響該評分的原因(列出扣分最多的風險類型,并可點擊至明細頁展示)。

最末十位駕駛員風險分析分數排名及影響該評分的原因(列出扣分最多的風險因子,并可點擊至明細頁展示)。下圖僅參考圖

 

 

4、微信管理端-學習統計

原有的學習統計中,是按考試次數來進行統計,由于后端加入在線學習培訓計劃,需進行修改。

需要根據當月下發在線培訓學習計劃來進行統計,列出培訓次數、學習人數、考試人數、完成率、合格人數、合格率。

加入在線學習培訓計劃完成率統計圖(機構),在線學習培訓計劃合格率統計圖(機構),

在線學習培訓計劃合格率排名統計圖(人員),可點擊人員數據下挖至明細。

在線學習培訓計劃列表:列出當月下發的學習培訓計劃明細及完成進度,根據日期并進行排序,展開后顯示培訓學習明細,學習人員數:已學習人數/學習人數、已考試人數/考試人數、合格人數、合格率??傻慊魍瓿山認巒謚寥嗽毖芭嘌盜斜碇?,列出考試次數、學習時長、學習情況、合格率、最高成績,點擊姓名可查看詳細學習、考試情況及分數和時長。

5、微信駕駛端-企業通知

原有學習培訓名稱修改為企業通知,內容與現有的一致,提供給用戶查看,需重新優化展示頁面,調整美觀。

6、微信駕駛端-在線學習培訓

原有駕駛員學習培訓是根據下發的學習內容進行學習和考試不是一體內容,所以這里需重新制作,將原有的學習培訓和在線考試進行合并,進入頁面時,列出所有當前需要學習培訓的計劃與狀態、有效時間等數據,將每項學習培訓計劃分為學習和考試兩個按鈕,默認考試為灰色,不可點擊;點擊進入學習時,提供下載附件按鈕,和上傳相關學習照片(學習時自拍照)或簽字文件照片手續才算學習完成,然后考試按鈕才允許點擊(列出考試次數),并進入下一階段在線考試,考試流程與原有的一致。下圖僅供參考

 

 

7、微信駕駛端-學習培訓統計

修改原有統計方式:根據培訓計劃中的相關數據進行統計。培訓次數:參與次數/培訓次數、完成率、考試次數、考試合格率。

趨勢圖根據考試次數列出駕駛員的分數趨勢圖,一條線為分數合格線、一條為考試分數曲線,曲線上的每個點列出考試時間和分數、合格情況。

學習培訓列表:列出學習培訓計劃列表,與報警列表的展示方式一致,按時間進行排序并列出排名數,展開后列出當前學習計劃的數據項:學習簽字(是否)、學習照片(是否)、考試次數、排名(排名/參考人數)、考試是否合格。點擊后可查看當前計劃用戶的在學習培訓時的詳細:簽字照片、學習照片、試題明細(可下挖至試題考試詳細明細及分數)。

8、微信端-掃碼登錄

通過索美智慧車聯網云平臺登錄頁面的二維碼,在微信端掃碼登錄微信微服務系統使用。注:預留手機APP掃碼登錄。

 

未綁定的用戶通過微信掃碼后,將關注公眾號,提醒用戶注冊綁定。

綁定后的用戶通過微信掃碼,將直接進入微服務系統使用。

 

(四)主動防御接入

索美智慧車聯網云平臺需完成重慶市運管局下發的《關于公共汽車和“兩客一?!背盜景滄爸悄蓯悠導囁厥凳┓槳傅耐ㄖ?font face="Times New Roman">(渝道運發〔201941)》文件內容的開發,推動重慶市公共汽車和“兩客一?!背盜景滄爸悄蓯悠導囁乇ň爸?,有效預防和減少駕駛員不安全駕駛行為。對在用車輛的視頻監控報警裝置和企業監控平臺進行升級,確保升級后符合運管局文件要求。升級后的車輛視頻監控報警裝置必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載視頻終端技術要求》(JT/T 10762016)的要求,提供服務的平臺須符合《道路運輸車輛衛星定位系統視頻平臺技術要求》(JT/T 10772016)、《道路運輸車輛衛星定位系統視頻通訊協議》(JT/T 10782016)的要求,確保相關視頻監控數據上傳至聯網聯控系統企業平臺和行業監管平臺,強化對相關車輛和駕駛員實時動態監控管理。加裝和前裝的智能視頻監控報警裝置如替代原車輛衛星定位裝置的,還須按照交通運輸部 2016 年第 55 號令要求通過交通運輸部標準符合性審查。智能終端的衛星定位數據和視頻監控數據應接入已在重慶市備案的道路運輸車輛動態監控系統平臺,并上傳至市級重點運營車輛聯網聯控平臺。

1、駕駛員駕駛行為監測功能

1.1 雙手同時脫離方向盤報警

車輛行駛過程中,視頻車載終端應能對駕駛員雙手同時脫離方向盤的行為進行識別和分析,對駕駛員違規行為進行報警提示,同時保存報警點駕駛員面部特征照片和視頻信息,事件驅動并實現本地存儲和遠程存儲,且具備以下功能:

a) 能夠在全部工況環境下(白天、夜晚、順光,逆光,側光,樹蔭陽光交替閃爍,車輛震動等)實現駕駛員駕駛雙手同時脫離方向盤行為的識別;

b) 對駕駛員雙手同時脫離方向盤行為的識別準確率在 95%以上,識別和報警總時間延遲應小于 2s。

1.2 車輛運行監測功能

1.2.1 前方車輛碰撞報警

在車輛行駛過程中,視頻車載終端應能針對潛在前撞狀況,預警系統應實現對前車識別,并對駕駛員進行報警提示,同時至少保存報警點車外前部區域照片和視頻信息,事件驅動并實現本地存儲和遠程存儲,且具備以下功能:

a) 預警系統應具有區分護欄、 標志和橋梁等路邊靜止對象和正在同車道行進的前車、 反向車道的車輛等功能;

b) 在雙向彎道條件下,預警系統應具有區分同向車道前車和反向車道的車輛的功能。其中,潛在前撞狀況包含但不限于下列狀況:

1) 自車勻速靠近靜止的前車,自車車速大于 30km/h;

2) 自車勻速靠近勻速行駛的前車,前車車速小于自車車速,自車車速大于 50km/h;

3) 自車跟隨前車勻速行駛,前車突然持續減速,自車車速大于 30km/h。

1.2.2 車道偏離報警

在車輛行駛過程中,視頻車載終端應能探測車輛相對車輛邊界的橫向位置,當車輛處于報警臨界線附近且沒有操作相應的轉向燈時,對駕駛員進行報警提示,同時至少保存報警點車外前部區域照片和視頻信息,事件驅動并實現本地存儲和遠程存儲,

具備以下識別功能:

a) 黃色和白色實線;

b) 黃色和白色虛線;

c) 雙黃和雙白實線;

d) 雙黃和雙白虛線;

e) 黃色和白色虛實線。

1.2.3 車距過近報警

在車輛行駛過程中,終端實時監測與前車的車間距離,當車頭時距小于報警閾值時應能夠觸發報警提醒駕駛員,同時滿足以下要求:

a) 具有區分正在同車道行進的前車、反向車道的車輛的功能。

b) 在雙向彎道條件下,終端應具有區分同向車道前車和反向車道的車輛的功能。

c) 終端應具備設置報警閾值的功能和車距過近報警分級速度閾值的功能。

d) 觸發車距過近報警時,終端應保存報警點至少包含車外前部區域和駕駛室內的照片和音視頻,同時向平臺發送報警信息。

1.2.4 行人碰撞預警

車輛行駛過程中,終端實時監控車前狀態,如車前出現行人且碰撞時間小于報警閾值,應觸發行人碰撞報警,同時滿足以下要求:

a) 具備區分車輛前方行人與路側行人的功能。

b) 終端應具備設置行人碰撞報警分級速度閾值的功能。

c) 觸發行人碰撞報警時,終端應保存報警點至少包含車外前部區域的照片和音視頻,同時向平臺發送報警信息。

1.2.5 交通標志識別(選配)

車輛在行駛過程中,終端可具備交通標志識別的功能,且應符合以下要求:

a) 終端可具備本地或遠程設置車輛可安全通過的高度參數的功能。

b) 識別到限高和限速交通標志時,如檢測到車身參數不能滿足限制值要求時,應立即對駕駛員進行報警提示,報警提示包含語音提示及顯示提示。

c) 產生報警時,終端應立即向平臺發送交通標示識別事件信息,信息中應包含識別到的限制值。

1.2.6 設備失效報警

車輛在行駛過程中,終端應實時檢查先進駕駛輔助系統正常工作所需條件是否滿足,當條件不滿足時,包括無法獲取到車輛狀態信息和前向攝像頭工作條件限制致使傳感器不能正常工作時,應觸發失效報警,同時應滿足以下要求:

a) 失效條件解除后,終端應能夠自動恢復正常工作;

b) 觸發失效報警時,終端應及時提醒駕駛員,向平臺發送報警信息。

1.2.7 駕駛員身份識別

視頻車載終端應具備駕駛員面部抓拍功能,并將駕駛員面部圖像或識別信息與車載終端存儲的駕駛員信息或企業平臺駕駛員信息,實現對駕駛員身份的識別確認,且應具備以下功能:

a) 可根據車速閾值設定拍照動作;

b) 可根據時間閾值設定拍照動作。

1.3 實車運行測試

實車運行測試是將終端安裝在道路運輸車輛上,以人工主觀判定的方式檢測終端在實際使用中在顯著場景下的報警功能,進行功能性驗證,且需要滿足以條件

a) 涵蓋盡可能多的路況信息(高速、城市道路、鄉鎮道路)。

b) 包含白天、夜晚的行駛環境。

c) 終端記錄、報警信息、音視頻等數據存儲完整,而且準確上傳。

d) 顯著報警條件的正確識別率達到功能要求。

2、企業平臺功能要求

1.1 基礎功能

企業安全監管平臺基本功能應滿足 JT/T 796-2011 中第 6 章描述的所有功能。

1.2 擴展功能

1.2.1 用戶管理

用戶管理應滿足 JT/T 1077-2016 中第 5 5.2 用戶管理中描述的功能。

1.2.2 報警類型

企業安全監控平臺應支持接收由智能視頻監控報警裝置觸發的前向碰撞報警、車道偏離報警、車距過近報警、行人碰撞報警、超高超速報警、疲勞駕駛報警、長時間不目視前方報警、接打手持電話報警、抽煙報警、駕駛員不在駕駛位置報警、雙手同時脫離方向盤報警、設備失效報警等。

1.2.3 報警信息實時監控及處理

企業安全監控平臺應實現對車輛主動安全報警信息的實時處理,終端根據車速與報警參數將報警分為一級報警和二級報警,平臺接收到報警時應區分報警級別進行處理,具體措施如下:

1) 平臺接收到一級報警時,應當記錄報警信息并存檔;

2) 如車輛在單位時間內上報一級報警達到一定數量,平臺應產生一條駕駛員長時間不目視前方的二級報警;

3) 平臺接收到二級報警時,應記錄報警信息并存檔,同時應以聲音或圖像的方式提醒監控人員。 企業安全監控平臺應能夠存儲平臺內車輛的主動安全智能防控相關信息,報警信息包含報警類型,報警等級,報警開始時間,報警結束時間,報警時車速,經緯度,高程。

1.2.4 報警查詢

企業安全監控平臺應能夠實現對所有相關企業車輛報警信息的查詢,按照需求生成不同類型的查詢報表,具體要求如下:

1) 支持按駕駛員查詢報警信息;

2) 支持按車輛牌照查詢報警信息;

3) 支持按照報警類型、報警等級查詢報警信息;

4) 支持按時間段查詢報警信息;

5) 支持對所查詢報警信息相關音視頻、照片證據的回放及導出;

6) 支持查詢信息報表生成功能,生成包含查詢時間段、查詢發起方身份、詳細報警信息等在內的 查詢報表,并應支持報表的導出功能。

1.2.5 報警信息統計與分析

企業安全監控平臺應能夠實現對所有相關企業車輛報警信息的分析,按照需求生成不同的類型分析 報告,具體要求如下:

1) 支持對企業報警類型進行統計分析,可直觀展現各種類型報警變化趨勢和相對比例;

2) 支持對企業內駕駛員關聯報警進行分析,可形成駕駛員駕駛行為統計報表;

3) 支持對企業內車輛關聯報警進行分析,行成車輛報警統計分析圖。

1.2.6 駕駛員檔案管理

企業安全監控平臺應當設立駕駛員檔案庫。支持將駕駛員信息錄入駕駛員檔案庫的功能。駕駛員檔 案庫信息應包含駕駛員個人信息、駕照信息、正面照等相關信息。

1.2.7 車輛終端信息管理

企業安全監控平臺應當支持對智能終端安裝信息的管理。所有入網車輛所安裝的智能終端品牌及型號應當在企業安全監控平臺中詳細記錄。平臺應支持按照車牌號、所安裝主 動安全智能防控終端的品牌型號等條件查詢相關車輛信息,且支持對于車輛安裝信息的更新、修改及刪除。

1.2.8 接收信息與展示

企業安全監控平臺應具備接收政府監管平臺下發的信息,并能夠提示企業管理人員。

1.2.9 終端在線升級

企業安全監控平臺應支持對車載終端的在線升級推送功能,當有車載終端軟件升級包時,平臺向終 端發起在線升級指令,終端根據平臺提供的升級包下載地址獲取升級包進行自動升級,并在升級成功后 向平臺發送升級成功指令,平臺同時記錄升級后的終端軟件版本信息。 平臺支持在線升級策略管理,包含單位批次數量、定時升級任務以及選定設備手動升級等功能。

1.2.10 駕駛員身份識別功能

企業安全監控平臺應支持人臉識別功能,當車載終端發送駕駛員身份識別指令時,平臺應根據指令 上報的駕駛員 IC 卡號以及駕駛員照片進行比對,當駕駛員 IC 卡與駕駛員不對應時,則平臺記錄一條駕 駛員身份不匹配的報警信息,同時提醒企業監控人員進行處理。 當上報的駕駛員照片信息無法識別,則平臺提醒企業監控人員進行人工核對。

3、企業平臺界面展示

1.1 查詢條件

按:時間段、組織機構、核定類型、線路、車輛編號、報警類型、報警等級,進行組合查詢。

核定類型包含“所有”以及三個固定枚舉:0:未核、1:有效報警、2:無效報警。

報警等級包含“所有”以及兩個固定值:1、2。

報警類型查詢條件按照標準,固定為以下幾種類型:全部、撥打電話、車道偏離報警、抽煙、分神駕駛、駕駛員變更、駕駛員異常、駕駛員狀態監測系統報警、疲勞駕駛、其他。

1.2報警列表

展示字段:操作、報警時間、線路、車輛編號、駕駛員、報警類型、報警等級、速度、組織機構、經緯度、核定時間、核定內容、核定狀態、核定人、物理地址。

操作列展示“核定”操作按鈕,點擊之后進入核定修改界面,可以選擇有效、無效,并輸入核定內容,如:忽略、錯報誤報等。

物理地址展示”獲取地址”按鈕,參照監控系統現有的功能,點擊之后調用相應api接口,獲取并展示當前經緯度的結構化物理地址。

駕駛員有值則顯示,沒顯為空。

讀取文件服務器路徑,與MediaPath字段組合,讀取其中的圖像、視頻文件并展示出來。如果是圖像,點擊后可放大顯示; 如果是視頻,點擊后放大并調用本地播放器播放。

展示該報警的基本信息,如:報警類型、報警等級、組織機構、線路、車輛姓名等。

1.3圖表界面

圖表界面以時間段、組織機構為查詢條件,以以下五種方式進行統計展示:基本情況、報警分布、車輛報警TOP5、駕駛員報警TOP5、報警趨勢。

查詢條件內,提供切換“列表展示”功能,可在圖形與列表風格之間進行切換顯示。C/S端程序可以考慮使用tab頁簽的形式進行切換操作。

默認統計已核定報警,但允許通過勾選或取消勾選復選框,選擇統計所有報警,包括未核定與核定無效的報警。

基本情況展示包括車輛總數、報警車輛數、報警總條數、已核定報警數、未核定報警數。

柱狀圖展示:已核定、未核定、1級報警、2級報警及總報警數。

車輛報警TOP5展示報警最多的前五輛車及其報警數量并以柱狀圖展示。參考下圖:

駕駛員報警TOP5展示報警最多的前五名駕駛員及其報警數量并以柱狀圖展示。

報警趨勢按組織統計時間段內的各種報警,并以折線圖展示,以反映報警趨勢。

1.4詳細列表界面

按組織機構進行層次分組,分別展示不同組織機構在查詢時間段內,所有報警的總數、各種報警的總數、已核定總數、處警率(已核定率,即已核定數/總數)。參考下圖:

新報警提示界面當收到新報警時,在屏幕右下角,以彈出的形式展示線路、車輛、報警類型以及時間,并提供跳轉按鈕,點擊之后打開AI報警主列表界面。

1.5人臉庫管理

人臉庫管理主要是對駕駛員人臉的基礎信息記錄,便后期報警上來時,進行人臉對比,識別當前駕駛員身份。

新增:按時間選擇抓拍返回的照片,確認駕駛員信息進行綁定。

刪除:刪除對應人員的人臉信息。

 

1.6換人事件管理

在換人提醒報警信息后,主動抓拍當前行駛車輛的駕駛員照片,通過管理人員進行綁定駕駛員信息,對后期主動防御其他的報警建立人臉的關聯數據。

綁定:按時間選擇抓拍返回的照片,確認駕駛員信息進行綁定,并將關聯信息些人緩存記錄。

1.7人臉識別

    本系統人臉識別技術采用虹軟人臉識別SDK,對照片中的人臉進行識別,并通過人臉庫進行人臉對比,從而取得駕駛員身份信息進行確認,將報警信息落實到相關駕駛人員。

1.8人臉服務

 

人臉服務的作用:主動防御設備上傳回來的照片,通過服務進行對比,根據人臉庫信息確認該照片的人臉對應的身份,如果識別到人臉就行比對并入庫,識別錯誤或沒人有人臉的照片信息不進行對比。

 

1.9文件服務

文件服務是存儲終端設備主動和被動上傳的照片的服務程序,在抓拍或報警的情況下,上傳相關照片和文件,可用于平臺的證據照片的展示和下載。

終端向文件服務器發送報警附件信息指令并得到應答后,向文件服務器發送附件文件信息消息,并根據《江蘇省道路運輸車輛主動安全智能防控系統》上傳文件碼流的標準進行上傳,由文件服務進行解析入庫并保存文件。

 

 

 

 

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